SAS intra-Europa i business class

Jag lyckades få en Pommery för ett par veckor sedan CPH-DBV i Extra...Har de tagit bort denna från sortimentet också? Eller säljs den i Economy?
 
MarcusC skrev:Jag lyckades få en Pommery för ett par veckor sedan CPH-DBV i Extra...Har de tagit bort denna från sortimentet också? Eller säljs den i Economy?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hej Marcus,

se mina bilder nedan från Cloud Shop. Denna tog jag på vägen hem igår från BCN till ARN så fanns inte ens möjlighet för att köpa Pommery.

//Tommy
 
Min alldeles ovetenskapliga slutsats, baserad enbart på egna erfarenheter, är att SAS C inom Europa har rasat ihop helt senaste kvartalet. Aldrig skynke, trängsel till toan, trångt mellan stolarna. Oexklusivt på alla sätt. Vad hände? #avgå
 
Jag brydde mig egentligen inte om denna diskussion tidigare. Min enda upplevelse i SK C intra-Europa är från OSL-KEF 1,5 år tillbaka, vilket jag tyckte då var helt ok, specielt då jag jämförde med Economy, och någon enstaka Extra upplevelse.




...men på söndag åkte jag hem till HEL från BUD med AY i C (uppgraderat med poäng).




Wow! Vi var 4 i samma sällskap, och vi var de enda i C. 3 rader för oss själva på en A321. Två toaletter som inte Economy passagerare fick använda, utan de blev direkt visade till de bakre toaletterna. Skynke, och faktiskt en riktigt lugn flygning. Utmärkt service, god mat, ingenting var för mycket begärt. För 10k AY Plus poäng!




Nu förstår jag varför ni som klagar på SK C intra-Europa gör det. Det är en economy extra produkt. C skall vara, och är tydligen på andra bolag, något helt annat.




Förresten, varför erbjuder inte SK uppgraderingar med EB poäng inom Europa?
 
Man kan uppgradera från Economy Extra till Business med SAS, men inte från Economy. (10000 poäng). Ingen kanondeal som det framgår i denna tråd.
 
Roger J skrev:Min alldeles ovetenskapliga slutsats, baserad enbart på egna erfarenheter, är att SAS C inom Europa har rasat ihop helt senaste kvartalet. Aldrig skynke, trängsel till toan, trångt mellan stolarna. Oexklusivt på alla sätt. Vad hände? #avgåKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Du glömde den sänkta poängintjäningen data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Just att SAS låter C-klass produkten falla totalt inom Europa är ju astråkigt. Speciellt med de priser som de kör i C-klass så förväntar man sig lite extra.

Att ha dividern på plats kostar ju dem inget extra och när de så väl behöver få in bättre TB på sina produkter så är inte lösningen att låta dem förfalla.



Än så länge håller ju long-haul C bra klass, men börjar den falla också så känns det ju mindre meningsfullt att försöka välja SAS för USA/Asien-resor. Det finns ju en hel del alternativ och som det brukar låta från amerikanska bolag när man flyger: "We appreciate your business and understand that you have a choice when choosing your carrier".



Fattar ärligt talat inte hur SAS låter detta hända - det är ju varumärkesurvattning på högsta nivå.
 
Jag gissar fortfarande på att Business Class försvinner inom Europa snart på SAS. Och vad hände med Economy Extra inrikes egentligen?
 
Roger J skrev:Jag gissar fortfarande på att Business Class försvinner inom Europa snart på SAS. Och vad hände med Economy Extra inrikes egentligen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja för något år sedan sa man ju extra skulle införas inrikes under 2012...men så blir det inte tydligen..
 
Roger J skrev:Och vad hände med Economy Extra inrikes egentligen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag har hört att SAS inte vill lansera detta då besättningen i kabinen för det mesta hade behövt utökas med minst 1 person under åtminstone vardagarna.
 
SAS => L E A N mean flying machine, bort med all waste som champagne och skynke bara data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
De är väl inte färre ombord efter klockan 9 på dagarna? På morgonen får ju hela kabinen frukostservering och det går ju bra.
 
Roger J skrev:De är väl inte färre ombord efter klockan 9 på dagarna? På morgonen får ju hela kabinen frukostservering och det går ju bra.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


För bara 3 år sedan så vet jag att det var en person extra i kabinbesättningen ända fram till klockan 09:30 (frukosten serverades fram tills då på den tiden). Skulle inte alla förvåna mig om det är så nuförtiden också. Ska ta och räkna ett par gånger!



Sen har jag dessutom hört att frukosten lär vara enklare att få ut till kunderna eftersom ingen dryck utöver kaffet serveras till. Vid lunch- och middagsservering hade det blivit som så att man först delar ut boxar, ibland till nästan hela kabinen, sedan går runt med dryckesvagnar, sen ut med kaffe, samla in boxarna... Dessutom ska Economy inte glömmas bort. Finns trots allt en anledning till att kabinpersonalen är fler än vad som behövs på vissa utrikeslinjer där C och Y kan ta upp stor plats och där flyglinjen är kort.
 
Åkte SAS C-klass ARN-CDG-ARN i april innan champagnen togs bort. Avskiljare fanns vid båda flygningarna (MD80 respektive B737-800). Uppmärksam service, varm mat och på återvägen fick jag som pricken över i en goodie-bag med två flaskor champagne och nötter att ta med hem till sambon! Trodde inte det var sant... Är det nu under sommaren som produkten rasat ihop?




Testar C-klass ARN-NCE den 6 oktober. Fortsättning följer...
 
Flög intra Europa C med SAS idag. Kan inte förstå att det ska vara så svårt att dra för gardinen, så man slipper sitta och äta en förövrigt undermålig måltid i toakön!!!




Det positiva var väl att den röda klädnypan var kvar..... eller det kanske bara var pa intercont de skulle försvinnadata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ja, feedback om främre toa är för de som sitter framför gardinen samt att ha den stängd hade minskat trafiken avsevärt i främre delen.

Jag har fortfarande inte sett någon flygvärdinna be passagerare att nyttja "bakre toa".
 
Det händer att personalen hänvisar till bakre toan även på SAS. Men det är ju väldigt ovanligt. Och med den olyckliga placeringen av rad 1 på B736 kan det bli rätt otrevligt under måltiden.
 
Flög SK2586 BCN-ARN idag. Dividern på plats och fördragen, vid rad 4 (1-3 var C, 4 Y). Dock nyttjade en hel del M-passagerare toan fram, utan tillsägelse från FA eller purser.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top