SAS lanserar nya långlinjer - från Skandinavien till Los Angeles och Miami

Cristoffer Cedergren skrev:Kollade lite på möjlighererna att flyga vidare från Florida till mitt kära Latinamerika med andra *A-bolag, som SAS skriver. Svårt. Oftast byte i Houston. Varför satsar man inte på en stor linje till Houston när man redan har byggt upp en liten bas där?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Samma här, det verkar ju som enda sättet att komma nere till EZE är att ta oljelinjen, annars blir det väl "två byten" i tredje zon, Big No No,

drömde lite om CPH-MIA (STOP) MIA-IAH-EZE (DEST) men nu får man ju inte göra stop på EB Awards.

Nåja, man får väl ta Avianca/Taca ner till EZE istället.
 
Detta borde sänka priset i C/F med Lufthansa till dessa destinationer, för att Lufthansa inte ska tappa alla resenärer från Skandinavien till SAS eller Norwegian?
 
Per Andreasson skrev:Jag kan inte tro att det här är allt, det borde komma mer nytt/ändringar. Kollar man på tidtabellerna från Arlanda får jag helt enkelt inte ihop det:ARN-LAX, avgång ARN 09.50, landar på ARN nästa dag 10.15ARN-HKG, avgång ARN 13.50, landar på ARN nästa dag 13.10ARN-ORD, avgång ARN 15.10, landar på ARN nästa dag 11.10Det går inte att slinga de här tre rutterna på tre flygplan och jag kan inte tänka mig att de ställer ett plan på Arlanda i 23,5 timmar. Teoretiskt skulle de kanske kunna flytta fram EWR ca 2 timmar och slinga ARN-EWR-ARN-LAX-ARN med 2 A330E men det frigör i så fall en äldre A330 till en annan rutt. Om ett plan går till OSL-MIA-CPH-MIA-OSL så har de fortfarande ett plan över om de behåller alla 8 A340. Plus att det finns två luckor i HKG-schemat.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


ARN-LAX-ARN-EWR-ARN med två maskiner gissar jag på. Det stämmer också med att den ska gå daglig på sommarhalvåret och 5-6 ggr i veckan på vintern.
 
jumbooze skrev:Samma här, det verkar ju som enda sättet att komma nere till EZE är att ta oljelinjen, annars blir det väl "två byten" i tredje zon, Big No No,drömde lite om CPH-MIA (STOP) MIA-IAH-EZE (DEST) men nu får man ju inte göra stop på EB Awards.Nåja, man får väl ta Avianca/Taca ner till EZE istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bästa vägen till Älskade EZE går fortfarande via Madrid data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Edit: Vem vill flyga till Argentina via Stavanger?
 
Ett par reflektioner:



Principen att SAS långlinjer 'ska' utgå från Kastrup verkar vara helt satt ur spel (jfr. Gustafssons kommentarer i intervjun). Hur har man drivit igenom det, jag trodde danskarna var väldigt envisa på den punkten?



SAS försöker utmana Norwegian både till södra Florida och södra Kalifornien. Los Angeles må vara hänt, men hur tänker de sig slå norsken på en utpräglad fritidsdestination som Miami? Räknar de kallt med en ny Dreamlinerkris eller vad? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Xilan skrev:ARN-LAX-ARN-EWR-ARN med två maskiner gissar jag på. Det stämmer också med att den ska gå daglig på sommarhalvåret och 5-6 ggr i veckan på vintern.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, det är definitivt en möjlighet att de slingar 2 maskiner den vägen genom att senarelägga EWR ca 2 timmar. Men frågan är då vad de gör av den sista av de 4 nya maskinerna (krävs i så fall 3 nya maskiner för HKG, MIA och LAX). Fasa ut en A340 eller ytterligare ny rutt?
 
Om SAS har planer på att erbjuda smidiga anslutningar till sydamerika/karibien (både passagerare och cargo) så kan Miami fungera. Annors vet jag inte... Räcker skandinaviska underlaget enbart till Miami (har svårt att se att t.ex. en fransman skulle flyga via skandinavien till Miami. Los Angeles vet jag inget om, det enda jag undrar är hur både San Francisco och Los Angeles kan ha tillräckligt med passagerare och cargo.



Om ni tillåter lite spekulation så är det intressant att Finnair siktar mest österut, SAS mest västerut. Någon skulle kanske påstå att ett samarbete kunde löna sig? Men då skulle det ju vara fyra hubbar...



Jag önskar SAS lycka till, men dessa destinationer är inte något jag kommer att utnyttja så som planerna nu ser ut.
 
Jonas C skrev:Vansinne! Till Buenos Aires flyger man via Istanbul. PunktKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Nu är vi OT...



Det jag ville säga är att om man ska flyga vidare till Karibien från Miami, som SAS skriver i pressmeddelandet, så får man antingen byta allians eller flygplats.
 
Carl skrev:Kul med ARN-LAX. Jag kan dock konstatera att det fattas en eller flera pusselbitar. Flyget hinner inte tillbaka inom 24 timmar. Hur skall SAS hantera det? SpännandeKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är väl bara en tidsfråga innan SAS går ut med tidtabellsändring på Stockholm - New York. förslagsvis en senareläggning av utresan med två timmar och med bibehållen returresa. Då fungerar slingning mellan Los Angeles- och New Yorkrutten. Man gör en Chicago med andra ord!
 
KalleSus skrev:Det är väl bara en tidsfråga innan SAS går ut med tidtabellsändring på Stockholm - New York. förslagsvis en senareläggning av utresan med två timmar och med bibehållen returresa. Då fungerar slingning mellan Los Angeles- och New Yorkrutten. Man gör en Chicago med andra ord!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter ju inte helt omöjligt. Bra tanke där KalleSus
 
Cristoffer Cedergren skrev:Kollade lite på möjlighererna att flyga vidare från Florida till mitt kära Latinamerika med andra *A-bolag, som SAS skriver. Svårt. Oftast byte i Houston. Varför satsar man inte på en stor linje till Houston från Köpenhamn när man redan har byggt upp en liten bas i Houston?Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Är livrädd för att resa till Sydamerika, men ditt intresse har fått mig nyfiken !

Kollat nu i två dagar och inser att Uruguay skulle jag kunna tänka mig att besöka !



Har du varit där ?

Kanske kan bli verklighet om SAS flyger till Miami ? kan man flyga från Miami till Uruguay ?
 
niksal skrev:Om SAS har planer på att erbjuda smidiga anslutningar till sydamerika/karibien (både passagerare och cargo) så kan Miami fungera. Annors vet jag inte... Räcker skandinaviska underlaget enbart till Miami (har svårt att se att t.ex. en fransman skulle flyga via skandinavien till Miami. Los Angeles vet jag inget om, det enda jag undrar är hur både San Francisco och Los Angeles kan ha tillräckligt med passagerare och cargo.Om ni tillåter lite spekulation så är det intressant att Finnair siktar mest österut, SAS mest västerut. Någon skulle kanske påstå att ett samarbete kunde löna sig? Men då skulle det ju vara fyra hubbar...Jag önskar SAS lycka till, men dessa destinationer är inte något jag kommer att utnyttja så som planerna nu ser ut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tycker att det är mer intressant med Los Angeles och avgång 09:50 från Arlanda. Ska pre-clearance till på det blir det tufft med transferpax. Det, om något, känns som en rutt som kräver underlag i Sverige. Köpenhamn-Miami 09:30 är också riktigt tidigt men det finns ju alltjämt ganska många tidigt inkommande kärror inkl. the usual suspects från Polen, Litaunen, Norge, Tyskland, Sverige och Danmark som möjliggör detta.
 
Anfield skrev:Är livrädd för att resa till Sydamerika, men ditt intresse har fått mig nyfiken !Kollat nu i två dagar och inser att Uruguay skulle jag kunna tänka mig att besöka !Har du varit där ?Kanske kan bli verklighet om SAS flyger till Miami ? kan man flyga från Miami till Uruguay ?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kul! Flyg till Buenos Aires är billigare dock. Leta upp den nystarade Argentina-tråden så snackar vi där data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Cristoffer Cedergren skrev:Nu är vi OT...Det jag ville säga är att om man ska flyga vidare till Karibien från Miami, som SAS skriver i pressmeddelandet, så får man antingen byta allians eller flygplats.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sas har ju otrevligt många samarbeten med American dock. Redan nu verkar ju sas.se föredra att sälja connection med American snarare än United till rätt många ställen.



Mången omedveten ebg har blivit stående utan både lounge och poäng...
 
jag tror på att resor från MIA blir med @agehall favorit.. Code Share data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 gärna med nya partners som inte är med i EuroBonus..



Finns redan ett interline samarbete mellan SAS och AA, så det finns möjligheter där..



Men alla skämt åt sidan..MIA överraskade mig, men med det sagt så verkar Lufthansa fylla en A380 till randen. Svårt att hitta bonusplatser både i C och F. Swiss har en A330-300 som verkar gå bra, och en extra avgång på vintern. Kanske mycket kapitalstärka turister som lägger pengar på flyget..Skulle inte Austrian också flyga dit?
 
Cristoffer Cedergren skrev:Nu är vi OT...Det jag ville säga är att om man ska flyga vidare till Karibien från Miami, som SAS skriver i pressmeddelandet, så får man antingen byta allians eller flygplats.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Öppnar upp för fifth freedom CPH-MIA-KIN eller något liknande data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top