SAS nya Business Class på intra Europa från 1 oktober 2025

Jonas C skrev:Man kan ju undra om SAS har planer på att differentiera utbudet beroende på flygets längd. Visserligen väldigt trevligt att få en kall trerätters på ARN-CPH, men om man sedan ansluter vidare till en längre Europaflygning och får samma kalla mat så hade i alla fall jag inte varit nöjd.För längre flygningar till Sydeuropa, Kanarieöarna, Nordafrika, Mellanöstern kanske man kan överväga att erbjuda ett val av två varmrätter, kanske en förrätt som serveras separat innan huvudrätten? Ost och dessert på brickan. Med tanke på att en fullpris C till Malaga kostar över 22000 SEK från Arlanda så bör det rimligtvis finnas marginal för detta.Klicka för att utvidga...
Det har väl blivit postat tidigare i tråden att det ska vara varm mat vid flygtid över 2:20 (med reservation för fel)? Men om det gäller för alla avgångar över denna längd, eller om det även beror på tid på dygnet, är kanske öppet? Ett tips på ämne att diskutera för de som går på EBD-träffen i höst.
 
fcx skrev:Det har väl blivit postat tidigare i tråden att det ska vara varm mat vid flygtid över 2:20 (med reservation för fel)? Men om det gäller för alla avgångar över denna längd, eller om det även beror på tid på dygnet, är kanske öppet? Ett tips på ämne att diskutera för de som går på EBD-träffen i höst.Klicka för att utvidga...
Lite officiell information hade i alla fall inte varit fel. Så att man kan anpassa förväntningarna och vet vad som gäller. LHR-ARN är schemalagd till 2:25-2:30 beroende på dag och tid.
 
Jonas C skrev:Man kan ju undra om SAS har planer på att differentiera utbudet beroende på flygets längd. Visserligen väldigt trevligt att få en kall trerätters på ARN-CPH, men om man sedan ansluter vidare till en längre Europaflygning och får samma kalla mat så hade i alla fall jag inte varit nöjd.För längre flygningar till Sydeuropa, Kanarieöarna, Nordafrika, Mellanöstern kanske man kan överväga att erbjuda ett val av två varmrätter, kanske en förrätt som serveras separat innan huvudrätten? Ost och dessert på brickan. Med tanke på att en fullpris C till Malaga kostar över 22000 SEK från Arlanda så bör det rimligtvis finnas marginal för detta.Klicka för att utvidga...
Enklare att erbjuda ett par olika prebook-alternativ till Business class som bokar senast 48h före.
 
Personalen på min flight i början av oktober visade deras tider för mat koncepten på de linjer där de har varmmat så man kan veta vad man kan förvänta sig



04:00-9:00 varm frukost fram

09:00-10:30 serveras en lätt kall måltid

10:30-13:30 varm lunch

13:30-16:30 serveras en lätt kall måltid

16:30-19:30 varm middag

19:30- sista flighten innan frukost börjar lätt kall måltid
 
HfP har intervjuat Aron gällande nya businessclass inom Europa, och han hade följande att säga om de olika koncepten på service:






img_-6081063878017242118.jpg




Interview: Why did SAS reintroduce short haul business class?

On 1st October 2025, SAS operated a European short haul business class cabin for the first time in 12 years. In an interview we ask the team 'What changed?'.


cropped-HFP-insta-logo-blue-80x80.jpg


www.headforpoints.com








“We’re working with three major concepts in Europe. You have those really short flights, say Gothenburg to Copenhagen, where you’re in the air for 15 minutes. There we have a basket service. We put a sweet snack, a salty snack and some something a bit more substantial in a basket that you can pick with a drink, and that’s basically it. So as good a service that we can do on such a short flight.



“Then you have flights that are somewhere between one and two hours. There we offer a cold tray, a proper three course meal, with cutlery, porcelain. By offering a cold meal we shave off 15 minutes of oven time.



“On a two plus hour flight, you get a warm meal which includes a hot component from one of the dishes. And on our longest flights, say Alicante or Greece or something, we have a second service with cinnamon buns or something like that with tea and coffee.”
 
Man frågar sig då om de helt saknar koncept på flighter som är mer än 15 minuter men mindre än en timme data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
mha321 skrev:Man frågar sig då om de helt saknar koncept på flighter som är mer än 15 minuter men mindre än en timmeKlicka för att utvidga...
Aron är en marknadsförare. Han vill ju (bort) förklara varför ett business-koncept kan vara så fattigt, och refererar då till "tid i luften" vilket jag antar är mellan bälteslampan släcks och den tänds. En journalist hade ställt motfrågor så att artikeln kunde bli tydlig med de exakta gränserna för de olika koncepten, men man får vad man betalar för.
 
intuition skrev:Aron är en marknadsförare. Han vill ju (bort) förklara varför ett business-koncept kan vara så fattigt, och refererar då till "tid i luften" vilket jag antar är mellan bälteslampan släcks och den tänds. En journalist hade ställt motfrågor så att artikeln kunde bli tydlig med de exakta gränserna för de olika koncepten, men man får vad man betalar för.Klicka för att utvidga...
En journalist hade sagt att det var kul att sas har så fina jumbojet...
 
Businessbiljett inom Skandinvien och sedan vidare till Europa (Tyskland), ingår fortfarande allt i menyn (tänker snacks och dryck)? Vet att det serveras ordentlig 3-rätters numera, men undrar ifall menykortet fortfarande är complimentary?
 
igelkotten skrev:HfP har intervjuat Aron gällande nya businessclass inom Europa, och han hade följande att säga om de olika koncepten på service:Interview: Why did SAS reintroduce short haul business class?On 1st October 2025, SAS operated a European short haul business class cabin for the first time in 12 years. In an interview we ask the team 'What changed?'.www.headforpoints.com“We’re working with three major concepts in Europe. You have those really short flights, say Gothenburg to Copenhagen, where you’re in the air for 15 minutes. There we have a basket service. We put a sweet snack, a salty snack and some something a bit more substantial in a basket that you can pick with a drink, and that’s basically it. So as good a service that we can do on such a short flight.“Then you have flights that are somewhere between one and two hours. There we offer a cold tray, a proper three course meal, with cutlery, porcelain. By offering a cold meal we shave off 15 minutes of oven time.“On a two plus hour flight, you get a warm meal which includes a hot component from one of the dishes. And on our longest flights, say Alicante or Greece or something, we have a second service with cinnamon buns or something like that with tea and coffee.”Klicka för att utvidga...
Det som irriterar mig mest är att det inte framgår någonstans. Hur svårt kan det vara att berätta vad som erbjuds?
 
img_7465-jpeg.169318


img_7464-jpeg.169317






img_7466-jpeg.169319





SK525 ARN-LHR idag.

Gott, och snygga kaffekoppar, blev sugen på att köpa sådana.

Men var är ägghalvan som lovades på menyn?



Som EBD är mycket av C-produktens ytterligare fördelar ganska små, så blir nog inte att resa shorthaul revenue C. Men kul på awards såklart.
 
Fredah skrev:Det som irriterar mig mest är att det inte framgår någonstans. Hur svårt kan det vara att berätta vad som erbjuds?Klicka för att utvidga...
Håller med. HfP publicerade en recension idag. På LHR-CPH fick de smörrebröd (samma meny som jag postade häromdagen för LHR-ARN) där det enda varma elementet var desserten (våffla). På returen, CPH-LHR fick de varm huvudrätt (indiskt). Så det är ju samma sträcka men olika materbjudanden.
 
Jannes skrev:SK525 ARN-LHR idag.Gott, och snygga kaffekoppar, blev sugen på att köpa sådana.Men var är ägghalvan som lovades på menyn?Som EBD är mycket av C-produktens ytterligare fördelar ganska små, så blir nog inte att resa shorthaul revenue C. Men kul på awards såklart.Klicka för att utvidga...
Frun ville också köpa kopparna och läst det tidigare i tråden också…



Ägghalvan var också frånvarande på väg till Malaga i helgen.



Gäller även för mig som EBG (numera LTG), jag kan köpa mycket flygplats och ombord mat för prisskillnaden och ofta till och med köpa garanterad extra säte för pengarna.
 
Ska bli spännande att prova på produkten själv i övermorgon. Matkonceptet ser överlag positivt ut, men något som jag anser mig sakna är klassiska hederliga skandinaviska rätter. Känns som att ambitionsnivån är hög, men många av rätterna uppfattar jag som lite udda, överambitiösa, fusionistiska anrättningar som varken hör hemma på restaurang eller hos hemmakockarna. Vad hände med hederliga skandinaviska klassiker. Smörrebröd med currykyckling, eller med panerad fisk och remoulad. Eller varför inte en svensk räkmacka. Smörrebröd med inlagd gurka känns inte som en hit bland varken köttätare eller veganer. Hade nog blivit närmast förnärmad om jag fick en gurkmacka till middag.



Eller varför inte för guds skull servera svenska köttbullar med potatismos, gräddsås, pressgurka och lingonsylt. Tror nog att jag aldrig i modern tid har fått det serverat på SAS vid något tillfälle. Något så simpelt och väldigt uppskattat. Känns som att flygbolag överlag verkar rädas från klassisk familjär comfort food. Visserligen kanske danskarna tar illa upp, men då kan man kompromissa med Wallenbergare istället.
 
Jonas C skrev:Ska bli spännande att prova på produkten själv i övermorgon. Matkonceptet ser överlag positivt ut, men något som jag anser mig sakna är klassiska hederliga skandinaviska rätter. Känns som att ambitionsnivån är hög, men många av rätterna uppfattar jag som lite udda, överambitiösa, fusionistiska anrättningar som varken hör hemma på restaurang eller hos hemmakockarna. Vad hände med hederliga skandinaviska klassiker. Smörrebröd med currykyckling, eller med panerad fisk och remoulad. Eller varför inte en hederlig svensk räkmacka. Smörrebröd med inlagd gurka känns inte som en hit bland varken köttätare eller veganer. Hade nog blivit närmast förnärmad om jag fick en gurkmacka till middag.Eller varför inte för guds skull servera svenska köttbullar med potatismos, gräddsås, pressgurka och lingonsylt. Tror nog att jag aldrig i modern tid har fått det serverat på SAS vid något tillfälle. Något så simpelt och väldigt uppskattat. Känns som att flygbolag överlag verkar rädas från klassisk familjär comfort food. Visserligen kanske danskarna tar illa upp, men då kan man kompromissa med Wallenbergare istället.Klicka för att utvidga...
Tror att folk skulle tröttna relativt snabbt på den svenska husmanskosten varje gång på flyg, majoriteten av dom som flyger lär ju ändå vara människor som är uppväxta med det tänker jag.

Men visst Korean Air serverar ju Bibimbap till förrätt, varmrätt och efterrätt i princip (ironi för att ingen någon ska gå bananas), så varför skulle vi inte kunna göra liknande?



För jag skulle också vilja att man gjorde exakt så som du säger, klassisk husmanskost med rätter som är väl lämpade för uppvärmning, en skånsk kalops med potatis hade ju varit en perfekt liten känga till fransoserna och visa var skåpet ska stå om vem som gör bäst köttgryta! (Som är en optimal rätt för flyg skulle jag säga.)



Tyvärr tror jag att gemene man tycker det är roligare med något som sticker ut lite, det ser man ju bara här på forumet när folk tycker det är viktigare hur maten ser ut än det smakar i luften.



Mer "KISS" i flygplansmaten så blir nog dom flesta nöjda i slutändan!
 
Jonas C skrev:Ska bli spännande att prova på produkten själv i övermorgon. Matkonceptet ser överlag positivt ut, men något som jag anser mig sakna är klassiska hederliga skandinaviska rätter. Känns som att ambitionsnivån är hög, men många av rätterna uppfattar jag som lite udda, överambitiösa, fusionistiska anrättningar som varken hör hemma på restaurang eller hos hemmakockarna. Vad hände med hederliga skandinaviska klassiker. Smörrebröd med currykyckling, eller med panerad fisk och remoulad. Eller varför inte en svensk räkmacka. Smörrebröd med inlagd gurka känns inte som en hit bland varken köttätare eller veganer. Hade nog blivit närmast förnärmad om jag fick en gurkmacka till middag.Eller varför inte för guds skull servera svenska köttbullar med potatismos, gräddsås, pressgurka och lingonsylt. Tror nog att jag aldrig i modern tid har fått det serverat på SAS vid något tillfälle. Något så simpelt och väldigt uppskattat. Känns som att flygbolag överlag verkar rädas från klassisk familjär comfort food. Visserligen kanske danskarna tar illa upp, men då kan man kompromissa med Wallenbergare istället.Klicka för att utvidga...
För många år sedan hade SAS en sida som hette typ "SAS - my idea" där man som resenär fick skriva in förslag, och man fick ofta svar från ansvarig på SAS (ej någon kundtjänst). Där skrev jag om just det - att servera skandinavisk mat - något som många höll med om (även SAS representanten). Flygbolaget är ju skandinaviskt (Oaktat ägarkonstillationen). Då tycker jag man kan ha skandinaviska rätter. Smörrebröd från Danmark, lax från Norge och isterband/köttbullar från Sverige. På dryckessidan tycker jag att man har lyckats väl med detta. Gin från Norge, Whisky från Sverige och öl från Danmark. Som ett exempel.
 
Rickard_O skrev:Tror att folk skulle tröttna relativt snabbt på den svenska husmanskosten varje gång på flyg, majoriteten av dom som flyger lär ju ändå vara människor som är uppväxta med det tänker jag.Klicka för att utvidga...
Finns alltid en risk att man tröttnar på köttbullar, lika mycket som folk har tröttnat och klagar på att det alltid serveras lax på SAS. Sedan är det alltid en fördel att servera mat som är familjär och som man kan identifiera, i synnerhet då menykort i vissa fall kan saknas ombord (vanligare när man reser i de lägre klasserna).



Om SAS vill fortsätta med spåret mat som låter coolt på menyn så får de gärna servera smörrebröd med rökt tofu, zaatar, kimchi, picklade granskott och sumackräm. Hur det smakar kanske har mindre betydelse.
 
Back
Top