SAS nya Business Class på intra Europa från 1 oktober 2025

Jannes skrev:Champagne finns på menyn i halv-flaska nuförtiden. Obs blå plupp för "selected flights" så ingen aning om tillgänglighet.Visa bifogad bild 170073Men jag tänkte nog på piccolo-flaskorna med bubbel. Har de gått att beställa dom Diamond-perk? Eller blir de gnissel?Och vem frågar först om en egen Heidseck?https://downloads.ctfassets.net/oz9qk43ly6yk/508MeY1bYG8rJW9ft6igw/a1320f5c465d8ce5a14d035ab222f0f4/onboard-menu-fall-2025.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tyvärr står det endast charter flights under halvan Charles Heidsieck och där är det ont om Diamond perks data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
pswe skrev:Tyvärr står det endast charter flights under halvan Charles Heidsieck och där är det ont om Diamond perksKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag får äta upp mina ord, flera gånger om. Sedan skaffa läsglasögon och/eller tålamod att läsa mer än bara champpisens namn och flaskstorlek



Tänkte väl att halv-flaska är väldigt konstigt format, men charter och 4+ timmars narrowbody kräver lite andra medel.
 
Jannes skrev:Jag får äta upp mina ord, flera gånger om. Sedan skaffa läsglasögon och/eller tålamod att läsa mer än bara champpisens namn och flaskstorlekTänkte väl att halv-flaska är väldigt konstigt format, men charter och 4+ timmars narrowbody kräver lite andra medel.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ska erkänna att jag gjorde precis samma miss för några veckor sedan när menyn var ny och blev då upplärd på forumet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Men ska se till att fråga crew vid tillfälle om jag inte kan få ett glas från stora flaskan.
 
Precis avslutat första nya business, blev uppgraderad till Barcelona. Två rader, 7 pers. Var väl trevligt, fick smörrebrödet (lax) och nån hummus med våfflor, chokladbit efter. Eftersom jag upplever kall flygplansmat oftast är bättre och fräschare var det inte mig emot. Smakade bra. Bra service där de gick ut och frågade om man ville ha något mer eller bara kollade läget. Städade undan och var allmänt trevliga.

Kommer jag att betala för det framöver? Iof lagt bud på 1100:- (under nuvarande minimum 1400:- så låter det ligga) på hemresan för att jag vill(e) testa men att jag skulle betala tusenlappar extra i fortsättningen finns inte på kartan. Trevlig bonus vid uppgradering och då man kan utnyttja premium men som statushållare blir det för mycket i mitt tycke för mat, lite extrapoäng och blockat mittsäte. Såg att det är rätt bra priser på F&F kampanjen, möjligtvis kan jag tänka mig lägga lite extra vid sådana tillfällen.
 
Jannes skrev:Champagne finns på menyn i halv-flaska nuförtiden. Obs blå plupp för "selected flights" så ingen aning om tillgänglighet.Visa bifogad bild 170073Men jag tänkte nog på piccolo-flaskorna med bubbel. Har de gått att beställa dom Diamond-perk? Eller blir de gnissel?Och vem frågar först om en egen Heidseck?https://downloads.ctfassets.net/oz9qk43ly6yk/508MeY1bYG8rJW9ft6igw/a1320f5c465d8ce5a14d035ab222f0f4/onboard-menu-fall-2025.pdfKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Dessvärre betyder "pluppen" charter. En halvflaska med två påsar nötter fanns att förbeställa på fligheter mellan bl.a. CPH-TLL och ARN-VNO t.o.m. 31 oktober. Inte möjligt från 1 november. Finns inte ens någon försäljning på rutten mellan ARN och TLL. Och i business mellan ARN och TLL erbjuds nu dryck, som om flighten går intraskandinavien, dock utan champagne, och chipsen lyser med sin frånvaro.
 
hansas_99 skrev:Dessvärre betyder "pluppen" charter. En halvflaska med två påsar nötter fanns att förbeställa på fligheter mellan bl.a. CPH-TLL och ARN-VNO t.o.m. 31 oktober. Inte möjligt från 1 november. Finns inte ens någon försäljning på rutten mellan ARN och TLL. Och i business mellan ARN och TLL erbjuds nu dryck, som om flighten går intraskandinavien, dock utan champagne, och chipsen lyser med sin frånvaro.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Står även i klartext



Available on charter flights
 
Insåg just att jag inte provat denna, den Vodka Mojito de hade tidigare var inget vidare



VODKA MOJITO Purity Vodka34 with Fever-Tree Mexican Lime
 
Intressant att air Baltic levererar så mycket mer på rix-osl än rix-arn och rix-cph. De har uppenbarligen också olika service beroende på avstånd.



Därmed inte sagt att de inte levererar på rix-arn - I min mening en av de bättre business inom Europa jag åkt med även på de sträckorna. Och hittills har de gett storstryk till sas eftersom mina sas business har varit på crjs usla implementation, så det går inte ens att jämföra.



Men ingen handduk, inga nötter och kall (men mycket bra!) måltid har det varit.
 
Personalen utmattade eftersom nya bussinesclass kräver merjobb






3JKMxBjFzgTHLs-peCj1Z9KuPDgw-WIDE.jpg




SAS-anställda larmar om utmattning – flyg ställdes in

Flyg från Las Palmas till Landvetter fick ställas in efter att personalen larmat om utmattning.


favicon.png


www.gp.se
 
OM det sker så borde det ju vara lagligt men känns lite som om det vore på gränsen i alla fall.



Om personalen höll sig på samma plan ner till och hem från LPA i lördags flög de ARN-LPA-CPH med planerad avgångstid 0750 och ankomst till CPH 2005. 12h15min. Antar att de behöver checka in en timme innan anvång och det tar ett tag innan de får lämna planet. Känns som en arbetsdag på 14h. Låter mycket i mina öron oavsett om de kan sitta bakom skynket och prata en bort del av tiden. Två såpass långa flygningar kräver dessutom mer jobb än exempelvis London beroende på passagerarsammansättningen. Vet inte vad regelverken säger om hur mycket personal som måste finnas ombord på denna typ av flygningar.
 
14 timmar utan vila är maxtid för tjänstgöring (gäller både cockpit och kabin) och matuppehåll etc. ombord räknas inte som vila. Det är samma besättning som flyger till och från Kanarieöarna på SAS och de kör minimibemanning vilket på en A320 är fyra i kabin om jag tolkar EU:s regelverk rätt.
 
AABack2ARN skrev:OM det sker så borde det ju vara lagligt men känns lite som om det vore på gränsen i alla fall.Om personalen höll sig på samma plan ner till och hem från LPA i lördags flög de ARN-LPA-CPH med planerad avgångstid 0750 och ankomst till CPH 2005. 12h15min. Antar att de behöver checka in en timme innan anvång och det tar ett tag innan de får lämna planet. Känns som en arbetsdag på 14h. Låter mycket i mina öron oavsett om de kan sitta bakom skynket och prata en bort del av tiden. Två såpass långa flygningar kräver dessutom mer jobb än exempelvis London beroende på passagerarsammansättningen. Vet inte vad regelverken säger om hur mycket personal som måste finnas ombord på denna typ av flygningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är absolut gränsfall, och blir det en liten försening på marken i LPA så kan det bli att returen blir inställd, eller att returen får styras om till CPH för att korta ner arbetstiden.



Det är inte nytt, fritt ur minnet tog man bort övernattningen runt 2017.
 
SAS piloterna vill inte flyga tor till Kanarieöarna

SAS piloterna vill inte flyga tor Kanarieholmarna samma dag, så skyddsombudet försöker nu stoppa detta. Har för mig att jag läst om detta innan och SAS svar var då att det ligger inom tillåtna ramverket (även om det inte var mycket utrymme för förseningar etc). Känns spontant som en lyxstrejk...



www.businessclass.com






Hittade en tråd om just detta.
 
Det blir lite väl hårt generaliserat. Har svårt att se att arbetsbördan på en 14h longhaul-flight är likvärdig med scenariot som beskrivs i artikeln.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top