SAS öppnar Köpenhamn-San Francisco i april 2013

GOTATH skrev:Härligt! SFO är en destination jag gärna vill besöka!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Flyg dit med BA då....data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Tycker priserna ser ganska höga ut. SAS levererar ju dessutom "sämst i klassen" i Business...
 
EricT skrev:Flyg dit med BA då....Tycker priserna ser ganska höga ut. SAS levererar ju dessutom "sämst i klassen" i Business...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det valet finns självklart och det är väl med dem jag funderat mest att på att åka med. Tänkte mest åka med SAS för att testa dem i business long haul samt för att bränna lite EB-poäng som ändå går ut data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
amex vouchern blir ju mer användbar nu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hmm. Jag kollade SK935/936 på ExpertFlyer och kan konstatera tillgängligheten är ganska låg på dessa flighter: 10 April 2013 ser för SK935 ut så här: AL C9 D9 J1 ZC RL YL SL BC E9 M9 H9 Q9 V9 W9 UC KC LC TC GL NL



Det kan så klart bero på att de inte officiellt lanserat linjen och vill hålla den låst för bokningar. Men det kan också tyda på att de tänker "testa intresset".



FLighten dyker upp på travellink till det facila pricet av 26000 i economy även om man är borta över helgen :-(
 
Skulle rotation av A340 vara så här?






Köpenhamn-San Francisco


.


San Francisco-Köpenhamn


.


Köpenhamn-Beijing


.


Beijing-Köpenhamn


.


Köpenhan-Bangkok


.


Bangkok-Köpenhamn


.


Köpenhamn-San Francisco igen
 
Tror AHO är inne på rätt spår (om det kommer ske överhuvudtaget), en kombination med en befintlig eller ny destionation i östlig riktning. Dock behövs ett nytt flygplan.. 787? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kan det vara ett joint venture med United på gång kanske?


UA "tar över" ex ORD-CPH-ORD med 777-200ER och SK får loss A340-300...
 
I ett spel avseende vilken destination som försvinner skulle, om jag var bookie, Bangkok inte ge så mycket tillbaka. Norwegian är snart på banan, Thai ökar frekvensen ,(iofs till HKT men men)......Gulfbolagen ligger på hårt, Turkish ger bra eldunderstöd för att sänka SAS på denna linje, LH, Swiss och Finnair erbjuder överlägsna hårdvaruprodukter.




Nån som sätter emot?




Tock
 
BKK nämns av AAback2ARN som en alternativ destination att byta ut, lägg till tanken:




- Nytt avtal med Singapore Airlines HUB SIN (Sydostasien/Australien)


- TG flyger till både BKK (från CPH/ARN/OSL) samt HKT på vinterhalvåret från CPH


- TG byter från orginalet 747-400 till 777 med modernare kabin.




Är det ett *A drag på G?
 
Bangkok tänkte jag också på, mycket semesterfirare som betalar dåligt. Jag vet dock inte hur viktig anslutningstrafiken är för SAS, de har ju ett nära samarbete med Thai vidare till en rad destinationer runt om i Asien och Australien som de i så fall tappar.



En annan nackdel med Bangkok är att flygplanet står ganska många timmar på marken innan det flyger tillbaka till Köpenhamn. Det är ju nästan tio timmar mellan ankomst och avgång i Bangkok, det kan inte vara optimalt.
 
kerran1980 skrev:Kan det vara ett joint venture med United på gång kanske?UA "tar över" ex ORD-CPH-ORD med 777-200ER och SK får loss A340-300...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det finns ju möjlighet också att Air China skulle ta över genom joint venture någon avgång under veckan på linjen CPH-PEK, samt Thai skulle utöka mellan CPH - BKK utöver den som nämnt ovan. Då skulle SAS få loss plan.



Hur var det situationen hade SAS fortfarande en 340 leasad ut och en står någonstans i Frankrike parkerad. Eller kommer jag ihåg helt fel?
 
Ligger mycket i det Jacob.. speciellt med tiden som de står still. Personligen är anlslutningarna mycket bättre med TG, då man landar tidigt i BKK och runt lunch eller tidig eftermiddag vid din slutdestination... låt oss se vad som sker..
 
Äntligen! Har länge undrat varför man inte kunna flyga från Norden till västkusten i USA, och specifikt San Francisco.

Med tanke på hur "IT-tätt" Norden är borde det finnas ett underlag bara inom den sektorn.

Och att slippa byta i USA om man ska till kiseldalen är värt en del. (Synd bara att det är från CPH och inte ARN. Men det kan jag förstå till stor del.

Ännu bättre att det är ett bra tillfälle att bränna lite EB-poäng också. Och med riktiga långflyg får man ju dessutom extra mycket valuta för pengarna om man uppgraderar.
 
Tommy Palomäki skrev:Hur var det situationen hade SAS fortfarande en 340 leasad ut och en står någonstans i Frankrike parkerad. Eller kommer jag ihåg helt fel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det stämmde, 2009... Alla är i service sedan återöppningen utav Shanghai!



men iaf väldigt kul om detta verkligen är sant!
 
Det mest sannolika scenariet är att SAS gör om CPH-BKK till säsongsprodukt efter receptet "flyga mycket på Asien på vintern och USA på sommaren". Kan tänka mig att det t ex inte är aktuellt att flyga kvällsflighten på CPH-EWR på vintern...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top