SAS öppnar Köpenhamn-San Francisco i april 2013

Om jag har förstått det hela, så är CPH-PEK en lönsam linje för SAS därför att de har bra Cargo på den linjen.


SAS räknar med 165 tusen pax på CPH-SFO per år, då måste detta vara en linje som flygs hela året.


BKK måste vara en dyr linje att driva med en maskin som står 10 timmar utan att utnyttjas, var det inte tal om att lägga ned linjen för några år sedan?


Skulle SAS kunna flyga med A330 på CPH-BKK?


Någon som vet hur beläggningen är på OSL-EWR på vintern?


Många frågor, men frågar man inte så får man ju inget veta!
 
Senator skrev:Har du tittat på passagerarunderlaget från norra Tyskland? Åka till CPH är lika enkelt som MUC eller FRA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Enligt SAS egna beräkningar så är ju kundfördelningen enligt följande.




- SAS förväntar ca 125,000 kunder per år på den nya linjen, varav 55% beräknas vara nordiska kunder, 35% amerikanska kunder och 10% övriga europeiska kunder




Så speciellt många Tyskar tror jag inte man räknar med. Jag har sagt det förut och jag säger det igen... SAS är ett arbetsmarknadspolitiskt projekt där det gäller att lägga så mycket av trafiken som möjligt till Kastrup. Detta till ett pris av nyemissioner!
 
OSL_Commuter skrev:Detta var en mycket bra nyhet. Enda smolket i bägaren är CPH! Empiriska data säger mig att det är mest Svenskar & Norrmän på flighterna till US & att då tvinga oss via CPH är obegripligt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är nog inga problem i allafall i för oss i västra och södra Sverige, där CPH är "huvudhubben".
 
OSL_Commuter skrev:Detta var en mycket bra nyhet. Enda smolket i bägaren är CPH! Empiriska data säger mig att det är mest Svenskar & Norrmän på flighterna till US & att då tvinga oss via CPH är obegripligt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



För mig som boende i Skåne är det tvärtom lite tråkigt när man blir pådyvlad en ARN connection så det är enl. mig bara tummen upp men jag har ingen koll på faktiska siffror här, bara att jag blev grymt glad.
 
Jag hävdar & tror att underlaget totalt sett är större för en direktlinje ARN-SFO än CHP-SFO & att dessutom slippa den Danska personalen vore en ENORM bonus. Danskarna är nästan lika dåliga på service som Fransmän & det är inget överbetyg.

Tror dessutom att Norrbaggarna hellre flyger via ARN än CPH. Jag vet att jag gör det, men allra helst hade jag sett denna direktlinjen ifrån OSL, men om OSL skulle få en linje till Houston så kompenserar det väl en del.
 
OSL_Commuter skrev:Jag hävdar & tror att underlaget totalt sett är större för en direktlinje ARN-SFO än CHP-SFO & att dessutom slippa den Danska personalen vore en ENORM bonus. Danskarna är nästan lika dåliga på service som Fransmän & det är inget överbetyg.Tror dessutom att Norrbaggarna hellre flyger via ARN än CPH. Jag vet att jag gör det, men allra helst hade jag sett denna direktlinjen ifrån OSL, men om OSL skulle få en linje till Houston så kompenserar det väl en del.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är tyvärr inte troligt i dagens läge att fler långlinjer startar från ARN än de två som finns. Jag tycker inte danskarna är så dåliga på service, det värsta som jag vet är Norsk besättning, snacka om nonchalanta, helt i klass med vad som finns på LH.
 
OSL_Commuter skrev:Jag hävdar & tror att underlaget totalt sett är större för en direktlinje ARN-SFO än CHP-SFO & att dessutom slippa den Danska personalen vore en ENORM bonus. Danskarna är nästan lika dåliga på service som Fransmän & det är inget överbetyg.Tror dessutom att Norrbaggarna hellre flyger via ARN än CPH. Jag vet att jag gör det, men allra helst hade jag sett denna direktlinjen ifrån OSL, men om OSL skulle få en linje till Houston så kompenserar det väl en del.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vi bör komma ihåg att SAS använder också svenska personal på longhaul från CPH. I CPH bas jobbar många svenska som bor i södra Sverige så det är absolut inte bara danskar som flyger longhaul från CPH.
 
När släpper de bonusplatser? Vanliga biljetter är bokningsbara på sas.se nu men försöker man boka bonusresa finns inte SFO som en valmöjlighet än. Min 2-4-1 går ut i april 2013, hade tänkt Shanghai i höst men nu tänker jag kanske om.
 
Bonusplatserna för Shanghai kom ut någon månad innan linjen startade har jag för mig. Jag var snabb att hugga två C då. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Personligen så tycker jag det vore bättre om SAS försökte få sin existerande long haul operation att fungera data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
flying skrev:Personligen så tycker jag det vore bättre om SAS försökte få sin existerande long haul operation att fungeraKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Expansion är ju roligare än förvaltning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Så här skrev SAS nyss på sin Facebook-sida, som svar på frågan när bonusbiljetter till SFO kommer att släppas:




Hej Joachim,Antalet Eurobonusplatser på sträckan CPH-SFO / SFO-CPH kommer att uppdateras inom kort.Trevlig helg!Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Vi får väl se vad "inom kort" betyder denna gång...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top