SAS öppnar Köpenhamn-San Francisco i april 2013

Olympic Air sålde nyligen sina gamla A340, som stått parkerade på ATH sedan 3 år tillbaka. Skulle inte förvåna mig om SAS fick för sig att plocka upp en av dessa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Såg dem när jag landade på ATH för någon månad sedan. De såg ganska tragiska ut. Men lite färg och såpa kan ju göra underverk data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Det stod en rad A330or från Kingfisher på ZRH förra veckan. En utan motor. Såg en av SAS A340-300 när den var "borta" också. Tänkte kanske det var SR Technik som kör service på dessa? Eller finns det faktiskt något som är billigt i Schweiz? En parkeringsplats på Kloten? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tar gärna Kingfishers stol till SAS.
 
Nä, en parkeringsplats på Kloten är nog inte billig men jag kan tänka mig att SR Technik är inblandade.



Man kan väl knappast ta en motor från en 330 till en 340, eller hur fungerar det?
 
AABack2ARN skrev:Nä, en parkeringsplats på Kloten är nog inte billig men jag kan tänka mig att SR Technik är inblandade.Man kan väl knappast ta en motor från en 330 till en 340, eller hur fungerar det?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tänkte väl mer att att SAS kan hyra in några av Kingfishers A330. Har inte Kingfisher skurit ner kapacitet med typ 40-50%?
 
Finns gott om 747or lagrade i öknen i Kalifornien som det säkert går att få ett bra pris på data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Victorville Flyby | RobsBlogs







wpid925-C59F3291.jpg






1546447.jpg
 
Lyfter tråden an aning och undrar hur en connection i CPH är i jämförelse med LHR, FRA eller AMS?



Överväger att testa linjen i juni men har inte flugit transatlantiskt med SAS sedan 2006. Kommer flyga i Y.
 
Sas har just nu rabatter på resan dit och mankan flyga cph-sfo för ca 4500 kr, från LLA via ARN kostar det ca 6000 kr.



Fast inga platser för poäng ännu data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Eric Löfberg skrev:Lyfter tråden an aning och undrar hur en connection i CPH är i jämförelse med LHR, FRA eller AMS?Överväger att testa linjen i juni men har inte flugit transatlantiskt med SAS sedan 2006. Kommer flyga i Y.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Tycker nog att CPH är helt ok... LHR slipper jag gärna om det inte är alldeles nödvändigt. FRA & AMS har jag alltid gillat, de byggdes ju för stor kapacitet direkt, så det är ganska lätt att orientera snabbt sig, trots att flygplatserna är enorma.


Jag ska dock tillstå att det var många år sedan jag bytte flyg i AMS (då jag sällan/aldrig flyger KLM)
 
Någon som sett eller hört något om när man släpper awardplatser till SFO?

Jag kollade nyss och det går inte ens att söka på destinationen i bokningsdialogen för bonusresor.
 
Byte på CPH är väldigt smidigt. De allra flesta SAS-kärror från Sverige (ARN/GOT) och Norge (OSL, BGO m.fl.) ankommer till B-piren. Huvudstadslinjerna brukar dessutom parkera nära terminalen på denna pir. Därifrån är det - ja max fem-tio minuter till SAS lounger som ligger i direkt anslutning till passkontrollen vid icke-Schengen (C-piren) varifrån SFO-linjen går. Det brukar sällan vara någon längre kö till passkontrollen (tio minuter). Med andra ord, mycket smidigt att byta på CPH.
 
Och hur ligger det egentligen till med störningarna på SAS linjer med 340-kärrorna. Är det så illa det verkar? Så här från läktaren verkar ju varannat långdistansflyg från CPH drabbas av trubbel...
 
De har väl fortfarande en (eller två) kärror som är på service. Så visst är det lite störningar fortfarande, men jag tror att problemen verkar värre än de är när man läser här.
 
Och... flög man en av 330 kärrorna till EWR 2006 lär man känna igen sig på en av deras 340 antar jag? Läser på Seatguru att SAS rullar ut WiFO på både 330 och 340. Låter ju för bra för att vara sant på en transatlantisk?
 
mry skrev:Sas har just nu rabatter på resan dit och mankan flyga cph-sfo för ca 4500 kr, från LLA via ARN kostar det ca 6000 krKlicka för att utvidga...
Click to expand...





4500:-? I dagens mailutskick från SAS står det från 5499:-. Var/hur hittade du 4500?
 
NiNE skrev:4500:-? I dagens mailutskick från SAS står det från 5499:-. Var/hur hittade du 4500?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



I DKK från Köpenhamn kan jag tro.


ITA Software visar 4.566 DKK inkl. skatter för Köpenhamn-San Francisco med SAS.
 
Eric Löfberg skrev:Och... flög man en av 330 kärrorna till EWR 2006 lär man känna igen sig på en av deras 340 antar jag? Läser på Seatguru att SAS rullar ut WiFO på både 330 och 340. Låter ju för bra för att vara sant på en transatlantisk?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, A340 och A330 har ganska lika layout innuti och stolarna och annan utrustning är ju densamma.



Att de rullar ut wifi på dessa maskiner har jag dock inte hört, så räkna inte med det.
 
AHO skrev:I DKK från Köpenhamn kan jag tro.ITA Software visar 4.566 DKK inkl. skatter för Köpenhamn-San Francisco med SAS.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
på SAS.se kostar de billigaste biljetterna just nu 4689 SEK CPH-SFO t/r vilket är ett väldigt bra pris!

Som vanligt stämmer inte priserna i annonserna! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Eric Löfberg skrev:Läser på Seatguru att SAS rullar ut WiFO på både 330 och 340. Låter ju för bra för att vara sant på en transatlantisk?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Seatguru har inte särskilt tillförlitlig "tekniska information" dvs. det som står ovanför själva seatmapen...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top