SK945 har landat på Grönland

Agö skrev:En del borde rymmas på SAS via Köpenhamn kan tyckas.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, det var en grupp av människor som lyckades komma med cph fighten som gick igår om 22 lokal tid.



Men pågrund av den dåliga kommunikationen, så var det totalkaos vid diskarna.

Ingen first come first serve stil riktigt. Det var folk som trängde sig och försökte lura sig fram i kön. Och det funkade för vissa tror jag.
 
Rent krasst hoppas jag inte SAS ens försökte köra first come first serve. Hantering vid IRROPS bör ske efter status och ska helst ske proaktivt.
 
Fredenvall skrev:Ja, det var en grupp av människor som lyckades komma med cph fighten som gick igår om 22 lokal tid.Men pågrund av den dåliga kommunikationen, så var det totalkaos vid diskarna.Ingen first come first serve stil riktigt. Det var folk som trängde sig och försökte lura sig fram i kön. Och det funkade för vissa tror jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det er nok vanskelig å få oversikt over hva som faktisk skjer om det er så kaotisk som du beskriver det. Jeg ser at i tillegg til Lufthansa og LOT, så hadde også KLM/Delta kansellert sin avgang i går 12 Oktober. Med 4 store operatører fra ORD til Europa som hadde kanselleringer - så tipper jeg det var mange stressede handlingagenter.
 
Aurora skrev:Det er nok vanskelig å få oversikt over hva som faktisk skjer om det er så kaotisk som du beskriver det. Jeg ser at i tillegg til Lufthansa og LOT, så hadde også KLM/Delta kansellert sin avgang i går 12 Oktober. Med 4 store operatører fra ORD til Europa som hadde kanselleringer - så tipper jeg det var mange stressede handlingagenter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Ja. Det var exakt så det var. Sen var vissa handlingagenter helt odugliga!



Nåväl. Får väl se om jag kommer iväg. Det visas inga flighter från eller till på SAS app idag.
 
Det var folk som trängde sig och försökte lura sig fram i kön. Och det funkade för vissa tror jag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kan ju vara så att de som "trängde" sig hade blivit ombokade via telefon och helt enkelt behövde få ut sina boardingkort för att hinna till avgången... jag var i den situationen själv när det stulade på ORD i somras. Man var ju inte populärast på stället kan jag säga data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kärran står fortfarande kvar efter 18 timmar. Vad tror ni, arbetstidsbegränsningar eller tekniskt fel som åtgärdas?
 
fly4fun skrev:Kärran står fortfarande kvar efter 18 timmar. Vad tror ni, arbetstidsbegränsningar eller tekniskt fel som åtgärdas?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hur vet du att den står där? Jag är inte så bevandrad i detta.

Tror ni att det är bäst att snabbast möjligast få komma med på den ordinarie flighten?



När jag söker på ORD på sas app. Så står det något om en flight SK6946.



Det är väldigt intressant detta.
 
Fredenvall skrev:Hur vet du att den står där? Jag är inte så bevandrad i detta.Tror ni att det är bäst att snabbast möjligast få komma med på den ordinarie flighten?När jag söker på ORD på sas app. Så står det något om en flight SK6946.Det är väldigt intressant detta.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Mitt enda råd är att använda armbågarna och vara proaktiv i denna typ av situationer. Det krävs tyvärr.
 
fly4fun skrev:Vad tror ni, arbetstidsbegränsningar eller tekniskt fel som åtgärdas?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag är rätt dåligt insatt i hur vilokraven ser ut för crew, men det är väl inte otroligt att det är något sådant inblandat. Sedan är ju frågan ifall det fanns tekniker och reservdelar på plats eller om det behövde flygas in någon för att diagnostisera och sedan beställa reservdelar.



Sitter passagerarna också kvar där borta eller har SAS lyckats få iväg dem på något sätt?



Fö, tittar man på sas.se och kikar på ankomster till ORD så är det lite rörigt. De visar SK6900 som inställd och SK6901 som försenad. Jag vet inte riktigt hur man ska tolka allt detta änsålänge...



Edit: Jag grävde lite mer och SAS har flugit upp en tekniker till SFJ. De räknar med att kärran ska avgå som SK6901 idag, ca 1245 lokal tid. Planen är sedan att flyga hem från ORD som SK6946. De anser att flighten hem (SK6946) är en försenad variant av SK946 från 12OCT15.
 
Enligt ett svar på SAS Facebook så har man skickat en egen tekniker till Grönland och förväntades lyfta mot ORD "under eftermiddagen". Passagerarna var tydligen tillbaka från där de övernattat (militärbas enligt anhörig till passagerare - hotell enligt SAS FB-personal). Var postat för en halvtimme sedan.
 
bossefin skrev:Enligt ett svar på SAS Facebook så har man skickat en egen tekniker till Grönland och förväntades lyfta mot ORD "under eftermiddagen". Passagerarna var tydligen tillbaka från där de övernattat (militärbas enligt anhörig till passagerare - hotell enligt SAS FB-personal). Var postat för en halvtimme sedan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Militärbas? Blev det tältsängar ändå?
 
Ändå ett kul äventyr om man fått vara med och inte haft bråttom till Chicago data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Agö skrev:Arton timmar för kortslutning på kaffebryggare. Det blir dyrt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är ju den viktigaste komponenten ombord! Fungerar inte den så fungerar inget har jag fått höra av en pilot en gång data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hade nästan kunnat tänka mig vara ombord. Två nya linjer på Flightmemory och kanske enda chansen att se något av Grönland.



När det gäller ombokningar och sånt så var jag med om ett inställt plan i somras och som nämnts ovan är det armbågar som krävs. Ingen kommer att hjälpa en proaktivt utan närvarande personal kommer att vara fullt sysselsatt med att boka om och/eller svara på frågor.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top