Stockholm Arlanda flygplats godkänd för US pre-clearance

Ser det som ett steg framåt.



i/ Jag skulle i nuläget aldrig, aldrig och aldrig åka till USA med mina 3 otåliga barn i springåldern och riskera att hamna i en jättekö när alla är trötta. Finns inte på kartan. Att köa lite på Arlanda när alla är pigga och ser fram emot flugturen, absolut!

ii/ Det kommer att öka möjligheten att få exklusiv trafik från Asien att mellanlanda i Stockholm (fifth-freedom). För SAS och andra så stärker det möjligheten att konkurrera med Finnair/Lufthansa/Swiss men får å andra sidan konkurrera minst lika hårt med KLM/Brussel airlines/Turkish som också givetvis kommer att få fördelar i och med pre-clearance i Amsterdam, Bryssel och Istanbul.

iii/ För de som ser problemen för inrikesmatningen så kan man ha inrikesmatning på de linjerna/tiderna som kommer ifråga till terminal 5 istället för terminal 4 så slipper man långa gångavstånd.
 
Helt klart ett lyft för Arlanda!

Men också ett plus om det kommer till Amsterdam och, för min del inte minst, Heathrow.



Beträffande huruvida CBP-personalen är bättre/trevligare vid preclearance kan jag bara säga att jag de senaste tio-något åren bara träffat på en surkart vid immigration och det var just vid preclearance, i Toronto (med familjen dessutom). Trots att jag antagligen sett både ovårdad och "fikad" ut ganska många gånger.data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nej det kommer sannolikt i stället bli så att flygplatsskatten höjs så alla som passerar Arlanda får betala.
 
cikada skrev:SWEDAVIA är inte finansierat av skattemedel vad jag vet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Fast det är väl en definitionsfråga. Det är ju en bolagisering av luftfartsverket och ägt till 100% staten och skall de investera så ger det mindre utdelningsutrymme till ägarna.
 
RickardG skrev:Nej det kommer sannolikt i stället bli så att flygplatsskatten höjs så alla som passerar Arlanda får betala.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Flygplansskatten?

Jag kan möjligen tänka mig att det tillkommer en US Pre Clearance Fee på biljetten för resenärer som åker till USA från Arlanda. Det är inte alls säkert att alla resenärer kommer "drabbas". Det enda som är säkert är att det inte kommer betalas av staten och således drabbas inte skattebetalarna direkt.



Jag var med på ett seminarium med en hög Swedaviarepresentant i början av året. Denne var mycket förväntansfull och menade att trots höga investeringskostnader för ombyggnation osv. skulle Preclearance snabbt bära sig självt ekonomiskt. Det fanns bl.a. hemliga men konkreta exempel på 5th Freedom-linjer som var aktuella om Arlanda skulle få US Preclearance.



Vi får väl svaret om ett par år om det var rätt eller inte.
 
Andreas Q skrev:Fast det är väl en definitionsfråga. Det är ju en bolagisering av luftfartsverket och ägt till 100% staten och skall de investera så ger det mindre utdelningsutrymme till ägarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Anser du att Swedavia är finansierat av skattemedel?
 
Christian R skrev:Det bliver spændende at se hvordan det påvirker Minimum Connection Time - dette risikerer at ramme transfertrafikken fra det øvrige Sverige og Norge.Jeg har dog lidt ondt af de svenske skatteborgere som skal betale 250 millioner kroner...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Statens avkastningskrav på Swedavia lär ju inte minska utan det blir på biljettpriset eller helt enkelt att man med dynamiska effekter får en större vinst på Arlanda i och med ökad trafik. Oavsett så kan man betala tillbaks investeringen snabbt speciellt med dagens låga ränteläge. Förloraren är helt klart Köpenhamn som kommer att tappa stort mot både Oslo och Stockholm.
 
Xilan skrev:Anser du att Swedavia är finansierat av skattemedel?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja blir mitt svar...



Om Swedavia skulle gå med stora förluster skulle de behöva täckas av staten och därmed skattemedel. Nu går det med vinst och sålänge soliditeten hålls över målet i ägarstyrningsdirektivet delas vinsten ut till staten. Med en stor investering minskar soliditeten, utdelningen upphör och statens intäkt minskas. Är en upphörd utdelning en kostnad? Det beror på vilken ekonom du frågar.....



Sen är det ju vanligtvis skattepengar som används när Sveriges flygplatser byggs (ut) eller genomgår större renoveringar. Pengarna som Swedavia drar in räcker ju inte på långa vägar till ut/om/ny -byggnationer så totalt sett tycker jag nog att det är skattepengar som står för fiolerna.



Vi får hoppas på att det blir en ekonomisk lyckosatsning med ökad trafik och därmed ökad vinst.
 
Xilan skrev:Flygplansskatten?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, inte flygplansskatten. Flygplatsskatten, som nu jag nu ser egentligen heter flygplatsavgift. Den innehåller bl.a. Olika typer av avgifter för terminaltjänster och infrastrukturtjänster. De 250 MSEK man plöjer ner i det här skulle jag inte bli förvånad om vi fick se inbakade i detta avgiftspaket. Samtidigt kanske resenärerna från Köpenhamn formligen springer igenom de obefintliga köerna på EWR data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Av vad jag läser på US CBP hemsida så finansieras så gott som alla pre-clearence

genom en extra avgift varför vi nog får räkna med att avgångar från t.ex. Arlanda

får ett lite högre pris (inbakat i biljetten).
 
Xilan skrev:Jag var med på ett seminarium med en hög Swedaviarepresentant i början av året. Denne var mycket förväntansfull och menade att trots höga investeringskostnader för ombyggnation osv. skulle Preclearance snabbt bära sig självt ekonomiskt. Det fanns bl.a. hemliga men konkreta exempel på 5th Freedom-linjer som var aktuella om Arlanda skulle få US Preclearance.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man får ju också se vad som händer med sådant när det nu var långt ifrån bara Arlanda som fick det. Framförallt ett par av de riktiga storflygplatserna, som har betydligt mer anslutningsflyg.
 
Jacob skrev:Nu kom detta som sagt lite oväntat, kl 21 en fredagskväll (tack för valet av tidpunkt USA), och nu är det helg. Men jag tänkte skicka över lite frågor till Swedavia och hoppas kunna återkomma med lite fler detaljer i en artikel.Det finns en övergripande plan som jag förstått det men däremot är inte alla detaljer på plats. Det är väl det de framförallt ska diskutera härnäst, både internt på Arlanda och med amerikanarna.Frågan är också hur mycket exempelvis SAS kan vara med och påverka. Tänkte kolla om även de har några tankar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


@Jacob Kul att du hör dig för! Intressant att få lite mer förståelse vad det innebär för Arlanda och för SAS samt hur de både aktörerna tänker om det.



För att inte behöva öka MCT enormt för byte inrikes -> USA, vore det klokt om de passade på och samlade allt *A flyg i T5, såväl inrikes som utrikes. Det hade varit intressant att få Swedavias syn på den frågan.
 
olo skrev:@JacobKul att du hör dig för! Intressant att få lite mer förståelse vad det innebär för Arlanda och för SAS samt hur de både aktörerna tänker om det.För att inte behöva öka MCT enormt för byte inrikes -> USA, vore det klokt om de passade på och samlade allt *A flyg i T5, såväl inrikes som utrikes. Det hade varit intressant att få Swedavias syn på den frågan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
En lång lista med frågor har redan skickats till Swedavia. De har varit mycket behjälpliga tidigare så vi får hoppas att så är fallet även denna gång. Handlar nog mer om hur mycket som faktiskt är bestämt. Ska se om även SAS har några kommentarer eller tankar kring beslutet.



Återkommer!
 
olo skrev:För att inte behöva öka MCT enormt för byte inrikes -> USA, vore det klokt om de passade på och samlade allt *A flyg i T5, såväl inrikes som utrikes. Det hade varit intressant att få Swedavias syn på den frågan.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är väl del av Arlandas plan i samband med att de bygger ut/om flygplatsen.
 
Ur SAS-perspektiv är det mycket synd att inte även Köpenhamn är aktuellt framförallt med tanke på att ingen flygplats i Tyskland är en kandidat denna gång.
 
varva77 skrev:Ur SAS-perspektiv är det mycket synd att inte även Köpenhamn är aktuellt framförallt med tanke på att ingen flygplats i Tyskland är en kandidat denna gång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja risken finns att SAS måste ompröva dogmen att skandinaver bäst reser ut i världen via Kastrup
 
Passar kanske plötsligt bättre med SAS nya avgångstid till Chicago - avgång på eftermiddagen = gott om tid för anslutningar även med lite högre MCT.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top