Stämmer det är Malaysians flighter. 3 st tur och retur, eller 6 enkelresor. Dom har ju tre olika Zoner, 1:an för 1500 MYR, 2:an för 2100 MYR och 3:an för 2700 MYR (1 MYR är ca 2,5 kr). Det som är intressant med zon 3, som jag fattar det, är man kan flyga via KUL, t ex DPS-KUL-HAN. Varje t&r ger 12 tierpoints och ett pass med tre t&r borde då ge 36 tierpoints. Stämmer det så borde man kunna fixa Emerald för ca 21 kkr, om man nu vill flyga DPS-KUL-HAN t&r 9 gånger på ett årdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Stora ändringar till British Airways Executive Club fr.o.m 1-APRIL-2025
Jag fortsätter och slipa knivarna och lägger över allt fler poängintjänanden till CX.
Samtidigt undrar jag över vad strategi BA egentligen har. Deras utspel är så uppenbart oskäligt. Jag ser att de är knökfyllt i loungerna på LHR T5, men BA's utspel är ju en extrem överreaktion.
Kanske det är avsiktligt. Jag har sett det i min egen yrkesverksamhet. Företaget X har klantat till det och måste försämra för Y (som är en betalande kund, eller tredje part som exempelvis någon som bor invid en bullerstörande industri). X kör då fram något som är värre än vad de behöver för att uppnå vad de vill. Y protesterar. Efter lite spelad betänketid backar X halvvägs och säger att de lyssnat på Y (kunder eller tredje part). Alla är sedan nöjda med kompromissen. Kanske är det detta ap-spel BA ägnar sig åt. De kommer att backa med motiveringen att de lyssnat och de tar sitt "ansvar", även om allt (inklusive backandet) var planerat från början.
Ni som har marginaler kanske skall sitta stilla i båten och avvakta utvecklingen. Jag själv har inga marginaler, varje år senaste tiden har jag touchat ribban för att klara BA's silverkrav. Och jag tror inte BA backar 95%. Jag kliver av och går över till CX.
Samtidigt undrar jag över vad strategi BA egentligen har. Deras utspel är så uppenbart oskäligt. Jag ser att de är knökfyllt i loungerna på LHR T5, men BA's utspel är ju en extrem överreaktion.
Kanske det är avsiktligt. Jag har sett det i min egen yrkesverksamhet. Företaget X har klantat till det och måste försämra för Y (som är en betalande kund, eller tredje part som exempelvis någon som bor invid en bullerstörande industri). X kör då fram något som är värre än vad de behöver för att uppnå vad de vill. Y protesterar. Efter lite spelad betänketid backar X halvvägs och säger att de lyssnat på Y (kunder eller tredje part). Alla är sedan nöjda med kompromissen. Kanske är det detta ap-spel BA ägnar sig åt. De kommer att backa med motiveringen att de lyssnat och de tar sitt "ansvar", även om allt (inklusive backandet) var planerat från början.
Ni som har marginaler kanske skall sitta stilla i båten och avvakta utvecklingen. Jag själv har inga marginaler, varje år senaste tiden har jag touchat ribban för att klara BA's silverkrav. Och jag tror inte BA backar 95%. Jag kliver av och går över till CX.
intressenten
New member
Deras brunchgate beteende tyder ju på att dom gillar att införa helt sjuka förändringar för att sedan ganska fort ändra/uppdatera. Jag tror dock att BA känner sig så mätta på JVt över atlanten att det spelar mindre roll hur folk i övrigt reagerar. Man äger hela UK marknaden och bryr sig nämnvärt om att göra något bättre. Deras nya business är väl "ok" som hård produkt men knappast bättre än average i min mening, mat och service är fortfarande katastrof och maten/upplevelsen i deras lounger skulle jag påstå är katastrofal.
Alla dessa silver-medlemmar blir mest en kostnad och Avios har halva England att försöka göra av med så ser inte att det kommer ändras heller.
Att det skulle komma var väl ingen skräll som nämnts tidigare, men nivåerna för att kvala in kunde man ju inte drömma om och funderingen är ju varför man tog i som man gjorde. Har ju spekulerats lite här och var om överfulla lounger. Men redan pre-pandemi kunde det vara illa i t ex businessloungen på LHR T3 en lördag i juni. Frågan är vad som händer med dom UK-baserade som tappar Silver och som har valt BA för (semester)resor intra-Europa bara för att dra nytta av silverkortetDet lär ju inte bli gigantiska intänktstapp, men frågan är hur irriterande det blir på marginalen för BA.
En annan fundering. Det kan ju dyka upp matchningserbjudande, men gissningsvis lär det dröja till slutet av -25. Den stora slakten sker ju 30/4 -26, om jag har förstått rätt. Så om det dyker upp matchningserbjudande under slutet av -25 skulle jag inte bli förvånad.
En annan fundering. Det kan ju dyka upp matchningserbjudande, men gissningsvis lär det dröja till slutet av -25. Den stora slakten sker ju 30/4 -26, om jag har förstått rätt. Så om det dyker upp matchningserbjudande under slutet av -25 skulle jag inte bli förvånad.
Har just återfått access till youtube igår (i den del av världen jag är). Så jag kollade direkt på Matt Jones. Jag ligger mycket nära mycket av det han sa. Jag har varit helt omedveten om fördelarna att köpa resor genom BA holidays (att få mer tier points). Men det verkar ju helt klart att överbefolkningen i loungerna kan ha en förklaring där. Så BA har lockat resenärer att tjäna Tier points med den metoden, men alltför sent insett att de lovat mer förmåner än de kan leverera. Sjukt då att inte angripa roten till problemet, utan låta yxan gå över hela linjen. Kanske någon chef varnats för att BA holidays var ohållbara, det skulle utdelas alltför mycket lounge access. Om en sådan chef viftat bort varningarna, är det klart att det inte går att angripa roten till problemet, att backa och tappa ansiktet, utan istället skall det hittas på en ny vansinnig reform. OK, jag spekulerar. Men det skulle vara intressant att vara "fluga på väggen" hos aktuell ledningsgrupp.
Någon (kanske det var Matt) klagade på att den senaste reformen kom så tätt inpå den förra reformen (att harmonisera intjäningsperioderna så det blev 1/4-31/3 för alla). Jag inser nu att de bägge reformerna varit synkade från början. Den senare reformen hade knappast varit möjlig utan harmoniseringen av intjäningsperioderna. Och då kommer vi tillbaka till något Matt sa (om jag inte har blandat ihop det), att BA visat sig vara en opålitlig leverantör. Man har spelat under täcket och inte varit uppriktig mot kunderna. Värst är det naturligtvis för de som siktat på LTG, men jag känner mig också irriterad över att ha köpt produkter som inte fullt ut kommer att levereras (Silverintjänande 1/4/2025-31/3/2026). BA har helt enkelt medvetet lurat mig, och jag lägger sådant på minnet och anpassar framtida köpbeslut. Och jag tror att jag inte är ensam. Även en "frequent flyer" kan rösta med fötterna.
Matchning inom OW skulle väl vara provocerande för samarbetet. (För SkyTeam har jag själv redan LTG, dessutom har jag fått matchning av Thai (Star Alliance)). OM någon inom OW trots allt skulle vilja statusmatcha borde de börja 1/4/2025, för att suga upp intjänandet av tierpoints (motsv) så tidigt som möjligt.
Det har skrivits en del om loungerna, att BA har dåliga lounger på LHR T5. Jag håller inte med. Urvalet var rätter och drycker hos BA tycker jag är bättre än ex.vis LH i FRA och MUC, som ger mig huvudvärk bara jag kliver in i dem. Felet är bara överbefolkningen (kanske resenärer med tier points från BA holidays). För just LHR T3, där jag inte besökt BA-loungen, kan jag istället rekommendera CX-loungen. Det var ganska tomt när jag besökte den i somras, och bra käk med kinesiska Dim Sum-rätter.
intressenten
New member
Alltid intressant att höra en annan åsikt, maten i BAs lounger skulle jag påstå får maten i Menzies loungerna i Sverige att upplevas som en kulinarisk resa. Alltid samma otroligt dåliga grytor och tre-kantsmackor hos BA, natt och dag jämfört med kvaliten jag fick på MUC senast förra veckan med god kyckling och fläsk tillsammans med god potatis eller gnochi för den som hellre vill ha det tillsammans med en fräsch pretzel. "Die Deutschen kennen sich aus!"
Håller dock med om att CX loungen förmodligen är LHRs absolut bästa lounge tillsammans med Qantas, att BA flyger till Göteborg från T3 är något jag är tacksam för varje flight.
Var inget fel på maten i Galleries First i måndags, och fanns gott om plats. Fanns en person som gjorde cesar sallad på beställning och diverse olika kalla och varma rätter. Det som serveras i menzies lounger i Stockholm är enligt mig inte bättre än vad BA serverar.
Plockade ihop lite sallad och åt god ost till efterrätt, ljusår bättre än vad som serveras i svenska lounger.
Dryck i många olika varianter mm.
intressenten
New member
Nu utgick jag ju från att vi diskuterade Business-class lounger och inte First, tror inte LongDist tycker att LHs F lounger är sämre än BA, det tror jag ingen tycker.
Galleries First är inte en "First lounge", det är Concorde Room som är first lounge hos BA.
Det är ungefär lika svårt att bli Senator som BA Gold så du kan ju jämföra deras lounger.
FTL på Lufthansa får Business lounge
BA silver får business lounge hos BA (Galleries).
Senator får Senator lounge, och motsvarande hos BA blir Galleries First (som inte ska förväxlas med Concorde Room).
Tråden handlar om BA status, inte om resande i Business.
Ska du jämföra FCT/FCL så jämförs dessa med Concorde Room.
G
guwonder
Guest
Galleries First = en plats att få Oneworld Emeralds att känna sig speciell utan att ge dem tillgång till den faktiska förstklassiga loungen.
intressenten
New member
Vilka lounger tror du det refererats till i konversationen? Det är ju såklart deras BA Silver lounger som vi diskuterar. Att då blanda in nivå ovanför(Emerald) som ger tillgång till F-lounger är knappast relevant, man kan argumentera för att galleries first inte är för första klass men det gäller ju enbart för flygningar med just BA. För alla andra partners är detta loungen för F (”The requirement for Galleries First is that you are flying on a oneworld carrier (as this is T5 it would only be British Airways or Iberia) either on a same-day First Class ticket or with oneworld Emerald status.”) men det är inte den generella loungen för status eller business, och statusen ger ju tillgång till F lounger hos alla andra partners vilket då såklart gör att man bör dra parallellen galleries first = F.
Du får dra vilken slutsats du vill. Jag likställer dock Emerald med högsta status inom andra allianser, men att one world har valt att göra deras högsta status mer värdefull. Statusen uppnås lika lätt/svårt som högsta status i många andra program.
Anser du även att Senator loungen är en First lounge, då den används som First lounge av alla bolag (förutom Air China som är noten för 3) som flyger First från Frankfurt tex.? Med samma logik som du applicerar på BAs lounger så borde det ju bli så?
https://www.lufthansa.com/de/en/admission-rules
Både Lufthansa och BA har tre kategorier lounger, där mellan nivån är Senator respektive Galleries First., dvs de går att likställa med varandra
Tråden handlar om devalveringen av BAs program, inte business lounger.
Galleries First är en av loungerna du har access till utan att flyga first om du har högsta status inom One World, och dessa lounger påverkas av denna förändring då det högst troligt kommer bli färre personer i dessa lounger.
Pratar någon lounge för BA utan att specificera vilken så utgår jag ifrån att det är Galleries First man pratar om. På samma sätt förutsätter jag att man pratar om SAS Gold eller Senator lounge om man pratar sas eller Lufthansa lounger utan att specificera sig.
Men det får stå för dig att menzies lounger på Arlanda är bättre och är en kulinariska resa jämfört med Galleries lounger på Heathrow. Jag håller inte med, men helt ok at vi tycker olika i det.
intressenten
New member
Kommentaren gjordes på ”BAs lounger(plural)” på T5, eftersom det enbart finns 1 Galleries First och flera galleries på T5 borde du ju från början förstått att det gällde galleries och inget annat. Att du sedan dessutom medvetet feltolkar mina kommentarer får stå för dig.
Maten i Galleries är under all kritik och Menzies i Sverige tycker jag är bättre, det var diskussionen och inte pseudo om det du började snöa in dig på. Skönt att vi kan tycka olika iallafall.
För mig innefattar "BAs lounger" både Galleries South/North/First, de är alla deras lounger.
Du skrev aldrig att det gällde T5 enbart utan bara "BAs lounger", då det finns 2 Galleries First på LHR så kan det lika gärna vara dessa man avser, det finns dock inte 2 CCR så den kan ju uteslutas.
Och om det nu bara är T5 som avses så är inte Galleries First en First lounge då inget flygbolag på LHR T5 använder den loungen för First passagerare.
Tror inte vi kommer längre i detta. Du tycker menzies är bättre än BAs lounger, jag håller inte med och tycker tvärtom.
Jag står även fast vid att bara för att First passagerare från andra bolag använder en Lounge så blir det inte en "första klass lounge" bara för det. I så fall skulle ju även SAS CPH lounge varit en first lounge då den nyttjades av SQ First passagerare när de flög F från CPH, och NH/TG/SQ nyttjar Senator lounger för sina First passagerare från Tyskland mm.
intressenten
New member
Då läste du bevisligen inte vad jag i början svarade på då T5 nämndes specifikt. Kanske bra att du faktiskt läser vad jag kommenterar på innan du följer upp.
Är CX lounger i London business respektive first eller är det också en icke first first lounge? Eftersom BA har exakt samma upplägg på T3? Kanske är rimligt att du istället försöker förstå vad menar än att prompt hävda motsatsen och feltolka meningen…
Nog bäst att vi nöjer oss här, känns som att du bara vill motsätta dig.
CX har 2 lounge kategorier, Business/Saphire och First/Emerald. BA har som sagt 3 kategorier (Galleries/Saphire, Galleries First/Emerald, Concorde room/CCR/GGL) på lounger där Galleries First på LHR T5 inte är en First lounge då inget bolag använder den för First.
På LHR T3 är det dock skillnad då BA inte har ett CCR där (och man kommer inte åt den på T5 med avgångar från T3). Så på T3 agerar Galleries First som Lounge för First passagerare (om nu BA har några flighter med First där ifrån) då de inte har en First lounge där. Bara för att First passagerare i sällsynta fall använder en Lounge blir inte loungen en First lounge per automatik.
Cathay First är dock en lounge för First passagerare och Emeralds då detta är högsta nivå på lounge hos CX.
Detta är exakt samma upplägg som Lufthansa har på MUC/FRA där de har Business/FTL, Senator/Star Gold/Star First (CA First nyttjar dock FCL), FCT/FCL (LH/LX First, HON).
Om då Galleries First skulle vara en First lounge på LHR T5 så skulle även Senator lounger vara First lounge med samma logik.
G
guwonder
Guest
Star First? Det finns ingen Star First. Alliansen har Star Silver och Star Gold. Star First finns inte för närvarande.